საკათედრო ტაძრის პორტის თავები გამოვიდა ორიგინალ (Gen III) LS1, მაგრამ ასევე გამოიყენებოდა შესრულებაზე ორიენტირებულ LS2 და LS6 ვერსიებზე. საკათედრო ტაძრის პორტის თავები დამაგრებული იყო ფაქტიურად მილიონობით სატვირთო მანქანის ვარიანტზე, რომელიც მოიცავდა (სხვათა შორის) 4.8L LR4, 5.3L LM7 და 6.0L LQ4.
ყველა LS ხელმძღვანელია საკათედრო პორტი?
ყველა LS თავები, LS7-ის გამოკლებით, აღჭურვილია ჩამოსხმული კამერებით და პორტებით, რაც ნიშნავს, რომ ეს ზედაპირები ჩამოსხმულია დასრულებულ ფორმამდე დამატებითი დამუშავების გარეშე. თუმცა, LS7 თავები აღჭურვილია CNC-დამუშავებული კამერებით, შესასვლელი და გამონაბოლქვი პორტებით.
არის LS3 საკათედრო ტაძრის პორტი?
მისი უსაზღვრო სიბრძნით, Chevy-მ მიზანშეწონილად მიიჩნია შეექმნა LS3/L92 LS თავები, როგორც პირდაპირი ჭანჭიკი საკათედრო ტაძრის პორტის ადრეული ძრავებისთვის, ყოველ შემთხვევაში მათთვის, ვისაც საკმარისი ზომის ჭაბურღილი აქვს. LS3 ძრავებს ჰქონდა 4.065 ჭაბურღილი, მაგრამ მათი ცილინდრის თავები მოერგებოდა 4.0 დიუმიან LS2 და რკინის LQ 6.0L სატვირთო ძრავებს.
უკეთესია საკათედრო ტაძრის პორტები?
ტრადიციულად, საკათედრო ტაძრის პორტის თავები გვთავაზობენ უფრო პატარა კამერებს, ვიდრე მათი მართკუთხა პორტის ბიძაშვილები. შეკუმშვის კოეფიციენტის ცვლილება შეიძლება იყოს სრული წერტილი ან მეტი, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს სიმძლავრე 3-4 პროცენტით(დაახლოებით 25 ცხ.ძ. 600 ცხ.ძ. ძრავაზე).
243 თავიანი საკათედრო პორტია?
არსებითად 243 თავი სხვადასხვა ჩამოსხმის ნომრებით, 799/243 თავები განიხილება, როგორც საუკეთესო ხაზი, ქარხანა, ტაძარი -პორტის შეთავაზება. ტესტირება ნაკადის სკამზე, 799 თავი შესთავაზა პირდაპირ 249 cfm-ზე. 700 ამწე შესაკრავზე და 191 cfm გამონაბოლქვზე.
